До обязательного перехода — 3 дн.

ЭТрН обязательна с 1 сентября 2026 года

Транспортная накладная переезжает в электронный вид. Бумажная больше не закрывает перевозку — груз оформляется через ГИС ЭПД, а подключиться к ней можно только через оператора из реестра Минтранса.

Что происходит по датам

Закон принят больше года назад, дата перехода не переносилась — сдвинули только момент, с которого начнут штрафовать.

7 июня 2025 — прошло

Принят Федеральный закон № 140-ФЗ: поправки в Устав автомобильного транспорта (259-ФЗ) и закон о транспортно-экспедиционной деятельности (87-ФЗ).

1 сентября 2026

Транспортная накладная оформляется электронно через ГИС ЭПД. Контрагент вправе требовать электронный документ и отказаться работать по бумаге.

1 марта 2027 — впереди

Заканчивается переходный период. До этой даты инспектор на дороге ограничивается устным предупреждением, если у водителя бумажная накладная.

Отдельного состава КоАП именно за неоформление ЭТрН пока нет — норма существует в виде законопроекта. Сейчас применяются действующие статьи: ст. 12.3 КоАП РФ к водителю за отсутствие документов на груз и ст. 11.14.3 КоАП РФ к экспедиторам, работающим вне реестра. Главный риск переходного периода — не штраф, а сорванная поставка.

Найдите себя

Требование задевает не только перевозчиков. Накладная состоит из титулов, и каждый участник подписывает свой — без любой из подписей перевозка не закрывается.

Грузоотправитель

Отгружаете товар

Титул 1

Создаёте накладную: что за груз, куда едет, кто перевозчик, какая машина и водитель.

УКЭП компании, доверенности на кладовщиков, обмен с товароучётной системой — иначе документы придётся набивать руками.

Перевозчик

Везёте своим транспортом

Титулы 2 и 4

Подтверждаете состояние груза при погрузке и закрываете перевозку после сдачи.

УКЭП, мобильное приложение водителю — в нём он подписывает документ простой подписью и показывает QR-код инспектору.

Грузополучатель

Принимаете поставку

Титул 3

Подтверждаете приёмку и фиксируете замечания: недостачу, бой, расхождение по количеству.

УКЭП руководителя и машиночитаемая доверенность на того, кто стоит на приёмке. Самый простой и дешёвый сценарий.

Титулы с 5 по 8 — необязательные: стоимость перевозки, переадресация груза, передача другому перевозчику по эстафете.

Нужна ли ЭТрН именно вам

Проверяем не компанию целиком, а одну поставку. У одного и того же магазина входящий товар и своя доставка живут по разным правилам, поэтому единого ответа на всю организацию не существует.

Два вопроса на каждый поток. Если у вас несколько сценариев — прогоните каждый.

Вопрос 1 из 2

Какую поставку проверяем?

Все случаи сразу

Ваша ситуация ЭТрН Почему
Мне привозит поставщик или его перевозчик Нужна Грузополучатель, титул 3
Забираю товар сам, своей машиной Не нужна Договора перевозки нет
Забираю сам, но нанял транспортную компанию Нужна Вы и отправитель, и получатель
Отгружаю через транспортную компанию Нужна Грузоотправитель, титул 1
Развожу заказы юрлицам своим транспортом Зависит Смотрим договор поставки
Покупатель забирает своей машиной Не нужна Перевозку он не заказывал
Покупатель прислал наёмного перевозчика Нужна Подтверждаете погрузку
Вожу чужой груз за плату Нужна Перевозчик, титулы 2 и 4
Доставляю заказы физлицам Не нужна Приказ Минтранса № 262
Перемещаю товар между своими точками Не нужна Перевозка самому себе

Строка «Зависит» — не отговорка: там решает формулировка договора поставки и момент перехода права собственности. Разберём вашу бесплатно.

Что такое ЭТрН

Электронная транспортная накладная — это обычная транспортная накладная, у которой больше нет бумажного оригинала. Документ живёт в государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), а участники перевозки подписывают в нём свои части — титулы.

Подключиться к ГИС ЭПД напрямую нельзя. Обмен идёт только через оператора информационной системы электронных перевозочных документов из реестра Минтранса: он передаёт документы в государственную систему и принимает ответы. Реестр публикует сам Минтранс, и подключены к ГИС ЭПД пока не все, кто в него включён, — оператора нужно выбирать по факту подключения, а не по факту аккредитации.

Как проходит рейс

  1. Грузоотправитель формирует титул 1: что за груз, куда едет, кто перевозчик, какая машина и какой водитель.
  2. Перевозчик принимает груз и подписывает титул 2 — состояние груза при погрузке.
  3. Водитель в пути показывает инспектору QR-код в мобильном приложении. Сканирование подтверждает, что накладная существует и действительна.
  4. Грузополучатель принимает товар и подписывает титул 3, где фиксирует замечания: недостачу, бой, расхождение по количеству.
  5. Перевозчик закрывает перевозку титулом 4.

Титулы с 5 по 8 — необязательные: стоимость перевозки, переадресация груза, передача другому перевозчику по эстафете.

Почему это не только про логистов

Требование задевает не перевозчиков, а всех, кто участвует в перевозке. Магазин, который просто принимает поставку, — полноценный участник: без его подписи в титуле 3 перевозка не закрывается. Поэтому подключаться приходится и тем, у кого нет ни одной машины.

Хорошая новость в том, что для грузополучателя сценарий самый лёгкий. Не нужны ни приложение водителя, ни интеграция с транспортным учётом — достаточно подписи, доверенности на того, кто стоит на приёмке, и доступа к сервису оператора.

Когда ЭТрН не нужна

Пять случаев из тех, что реально встречаются у розницы и общепита.

Возите между своими объектами

Перевозка собственным транспортом со своего склада в свой магазин: договор перевозки с самим собой заключить нельзя. Подтверждено разъяснением Минтранса от 14.08.2026.

Покупатель забирает своей машиной

Самовывоз без наёмного транспорта: договора перевозки нет. Но если покупатель пришлёт транспортную компанию, накладная появится — и погрузку подтверждаете вы.

Доставка физлицу

Груз едет гражданину для личных, семейных или домашних нужд, а не для бизнеса.

Нет интернета

Маршрут проходит через населённые пункты без доступа в сеть — оформление на бумаге допускается.

Драгоценные металлы и камни

Отдельная категория грузов, выведенная из электронного оформления.

Полный перечень бумажных случаев — восемь пунктов приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262, он действует с 1 сентября 2026 до 1 сентября 2032 года. Самовывоз и перевозка между собственными объектами в перечень не входят по другой причине: там нет договора перевозки, а значит, нет и транспортной накладной.

Как подключаем

Подключиться к ГИС ЭПД напрямую нельзя — только через оператора из реестра Минтранса. Всё остальное берём на себя.

01

Определяем роль

Кто вы в перевозке — грузоотправитель, перевозчик или грузополучатель. От роли зависит, какие титулы вы подписываете и сколько подписей понадобится

02

Выпускаем подписи

УКЭП руководителя в аккредитованном удостоверяющем центре, носитель и КриптоПро. На сотрудников, которые принимают и отгружают товар, оформляем машиночитаемые доверенности

03

Подключаем к оператору

Регистрируем в сервисе оператора ИС ЭПД из реестра Минтранса, подключаем к ГИС ЭПД, подбираем тариф по вашему числу документов

04

Настраиваем и проверяем

Стыкуем обмен с 1С, СБИС или вашей товароучётной системой, ставим приложение водителю, проводим тестовую отгрузку с реальным контрагентом и обучаем персонал

Сколько это стоит

Две разные статьи расходов: тариф вы платите оператору, работы по подключению — нам.

Тариф оператора

Работаем через «Платформу ЭПД» (ООО «Эвотор ОФД») — оператор в реестре Минтранса, подключён к ГИС ЭПД. Пакет покупается на год, цена зависит от числа документов.

Документов в год Пакет За документ
100 1 000 ₽ 10 ₽
500 3 000 ₽ 6 ₽
1 000 5 000 ₽ 5 ₽
5 000 20 000 ₽ 4 ₽
10 000 35 000 ₽ 3,5 ₽
50 000 150 000 ₽ 3 ₽
100 000 250 000 ₽ 2,5 ₽

Одна перевозка — один документ. Небольшому магазину обычно хватает минимального пакета. Тариф докупается в любой момент.

Наши работы

Считаем по составу, а не по прайсу: сколько юрлиц подключаем, сколько подписей и доверенностей нужно, есть ли интеграция с 1С или СБИС, сколько водителей заводим в приложение. У грузополучателя и у оптовика с ежедневными отгрузками объём работ отличается в разы.

  • Проверка, попадаете ли вы под требование
  • УКЭП руководителя в аккредитованном УЦ
  • Машиночитаемые доверенности на кладовщиков и водителей
  • Подключение к оператору ИС ЭПД и регистрация в ГИС ЭПД
  • Настройка обмена с 1С, СБИС или вашей учётной системой
  • Мобильное приложение водителя и проверка QR-кода
  • Тестовая отгрузка с реальным контрагентом
  • Обучение тех, кто подписывает приёмку
Рассчитать подключение

Автороуминг

Обмен с контрагентами на Тензоре (СБИС), Контуре, Такскоме и Эдивебе — без отдельных настроек под каждого.

Приложение водителя

Google Play, App Store и RuStore. Водитель подписывает простой подписью, инспектору показывает QR-код.

API без доплаты

Если у вас своя учётная система — подключим её к обмену напрямую, отдельная лицензия на API не нужна.

«А если наш контрагент ещё не подключился?»

Это самый частый вопрос — и он не повод ждать. ГИС ЭПД одна на всех, а операторы обмениваются документами между собой через роуминг: подстраиваться под оператора каждого поставщика не нужно.

Если контрагент вообще не подключён, до 1 марта 2027 года можно работать по бумаге — штрафа на дороге не будет. Но обязанность возникла 1 сентября 2026 года, и крупные заказчики начинают требовать электронный документ уже сейчас. Отказ принять груз обходится дороже подключения.

Подключение — не мгновенная операция: выпуск подписи, доверенности, тестовая отгрузка занимают время. Разумно пройти этот путь тогда, когда он ещё не блокирует поставку.

Не уверены, попадаете ли вы под требование?

Оставьте телефон — подберём решение для вашего бизнеса

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Частые вопросы

Что такое ЭТрН и чем она отличается от бумажной накладной?
Это та же транспортная накладная, но существующая только в электронном виде и хранящаяся в государственной системе ГИС ЭПД. Документ состоит из титулов: титул 1 формирует грузоотправитель, титул 2 подписывает перевозчик при погрузке, титул 3 — грузополучатель при приёмке, титул 4 — перевозчик при сдаче груза. Каждый подписывает свою часть электронной подписью. Инспектору на дороге водитель показывает QR-код в мобильном приложении вместо пачки бумаг.
У меня небольшой магазин, я только принимаю товар от поставщика. Мне это зачем?
Затем, что вы — грузополучатель, и титул 3 (приёмка груза с отметкой о недостаче или повреждении) подписываете именно вы. Если поставщик перешёл на ЭТрН, а вы нет, он не сможет закрыть перевозку и, скорее всего, просто откажется везти вам товар. Подключение грузополучателя — самый простой и дешёвый случай: подписей нужно меньше всего, документы вы не создаёте, а только подтверждаете.
Что будет, если не перейти к 1 сентября 2026 года?
Отдельной статьи КоАП именно за неоформление ЭТрН пока нет — такая норма существует в виде законопроекта. До 1 марта 2027 года действует переходный период: инспектор на дороге ограничивается устным предупреждением, если у водителя бумажная накладная. Реальный риск в другом: с 1 сентября контрагент вправе требовать электронный документ и отказаться принимать или отгружать груз без него. Это срыв поставки и задержка оплаты — быстрее и дороже любого штрафа.
У меня свой транспорт, вожу товар со своего склада в свой магазин. Нужна ЭТрН?
Нет. Это перевозка собственного груза собственным транспортом: договор перевозки с самим собой заключить нельзя, а без него не возникает и транспортной накладной. Минтранс подтвердил это разъяснением от 14 августа 2026 года. Путевой лист при этом может понадобиться, но его пока разрешено вести на бумаге — исключение составляют перевозки алкоголя.
А если я своим транспортом развожу товар покупателям?
Здесь ответ зависит от договора. Если доставка входит в договор поставки и вы везёте товар, который до момента передачи остаётся вашим, отдельной перевозки нет — хватит накладной на товар. Но Минтранс в том же разъяснении отдельно указывает на момент перехода права собственности: если по договору товар стал собственностью покупателя до отгрузки, вы везёте уже чужой груз, и правила меняются. Это вопрос одной формулировки в договоре — покажите нам его, разберём бесплатно.
Покупатель забирает товар самовывозом. Меня это касается?
Смотря чем он приехал. Если своей машиной — перевозку он не заказывал, договора перевозки нет, накладная не оформляется. Но если он прислал наёмную транспортную компанию, документ появляется: накладную создаёт покупатель, он же указывается и грузоотправителем, и грузополучателем, а вы отдаёте груз со склада и подтверждаете погрузку. Без вашей подписи документ не закроется. Это самая частая ловушка: «самовывоз — значит меня не касается» — и сорванная отгрузка.
Я сам забираю товар у поставщика, но нанимаю для этого перевозчика. Кто оформляет?
Вы. Как только появляется договор перевозки, появляется и накладная, а заказчиком перевозки выступаете вы. В документе вы указываетесь и грузоотправителем, и грузополучателем, а поставщик подтверждает погрузку на своей стороне. Подключаться в этом сценарии нужно вам, а не ему.
Наш контрагент подключился к другому оператору. Мы сможем обмениваться?
Да, через роуминг: операторы обмениваются документами между собой автоматически, а сама ГИС ЭПД у всех одна. Оператор, с которым мы работаем, поддерживает автороуминг с Тензором (СБИС), Контуром, Такскомом и Эдивебом. Подстраиваться под оператора каждого поставщика не нужно.
Кто подписывает, если товар принимает кладовщик, а не директор?
Кладовщик — по машиночитаемой доверенности (МЧД), выпущенной на него от имени компании и подписанной УКЭП руководителя. Это штатный сценарий: директор не может стоять на приёмке каждой фуры. Водителю отдельная УКЭП не нужна — он подписывает простой электронной подписью в мобильном приложении, а перевозчик закрывает документ своей квалифицированной подписью.
Что понадобится от нас для подключения?
Реквизиты компании, паспорт и СНИЛС руководителя для выпуска УКЭП, список сотрудников, которые будут подписывать отгрузку или приёмку, и доступ к вашей учётной системе, если нужен обмен с 1С или СБИС. Остальное делаем мы.
Сколько документов брать в тарифе оператора?
Считайте по числу перевозок, а не по числу поставок: одна перевозка — одна накладная. Небольшому магазину обычно хватает минимального пакета на 100 документов в год, оптовику с ежедневными отгрузками нужен пакет на тысячи. Тариф докупается в любой момент, поэтому начинать с запаса смысла нет.

Подключить ЭТрН

Заполните форму — мы свяжемся с вами в рабочее время

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Позвонить